Como restauré mi Land Rover 109 Series IIA 1971

Como restauré mi Land Rover 109 Series IIA 1971

LAND ROVER 109 Series IIA 1971

By Bryana

Quebrada Tinajas. Prueba de manejo suspensión y amortiguación.

Quebrada Tinajas. Prueba de manejo suspensión y amortiguación.

La segunda prueba de manejo de la Land Rover 109 Series IIA, 1971 fue por quebrada Tinajas, por el huayco. Acompañado por Luz y sobrinita Bryana.

Nuevamente todo bien y gratamente sorprendido por la buena performance de la maquina: motor y suspensión - amortiguación.

La suspensión suave y flexible pero a la vez firme ayuda mucho a trepar bien por el huayco de la quebada Tinajas.

Tu LR Series suena, rechina, trona y traquetea por camino de trocha?
Has lo que yo hice:
1. Mantenimiento a todos los paquetes de muelles: engrase a todas las hojas, cambio de bocinas. Usa muelles originales Land Rover.
2. Modifica los pines/pernos pasantes que sujetan los muelles a las bocinas y grilletes, haciéndoles canales de lubricación y poniéndoles una grasera para poder inyectar grasa a presión.
3. Cambia amortiguadores: Monroe hidráulicos adelante y a gas atrás. Todos con 1" más de recorrido.

Y listo pruébala y verás como se comporta ahora. De maravilla! no vas a creer que estás viajando en una Land Rover Series.

Haslo, me lo agradecerás.
Si quieres más información o no sabes cómo y donde hacerlo, yo te puedo ayudar. Mi celular: 990128105

Saludos

Aníbal

Olleros. Prueba de manejo: suspensión y amortiguación mejoradas

Olleros. Prueba de manejo: suspensión y amortiguación.

Después de las mejoras hechas en la suspensión de la Land Rover 109 Series IIA, 1971:
1. mantenimiento y engrase de todas las hojas de muelle. 
2. cambio de los dos paquetes completos de los muelles delanteros por originales Land Rover.
3. Pines/pernos pasadores modificados ahora con graseras y canales de lubricación.

y en la amortiguación: Nuevo juego de amortiguadores Monroe hidráulicos adelante y a gas atrás. Todos con 1" más de recorrido.

El resultado es una maravilla: andar suave, tranquilo, no le suena nada, absorbe todo -baches, huecos, piedras, etc, etc.  Muy buen "grip" atrás, buena adherencia al terreno, trepa mejor, gracias a los amortiguadores a gas que mejoran la respuesta al terreno manteniendo las llantas siempre pegadas al suelo con lo cual la suspensión mejorada "copia" las irregularidades del terreno y la amortiguación absorbe los impactos.

Bien cargada: 5 personas + 3 bicicletas + equipos; la Land Rover 109 Series IIA funcionó perfecta. El motor 2.6 L hizo una muy buena performance, especialmente en las trepadas bravas en 4x4 Low se vuelve imparable. Esta vez cortamos camino por una quebrada bien parada que sube casi vertical desde los 2,500 hasta 3,700 msnm, trocha agreste de zetas bien cerradas que hay que hacer el acomodo 2 y 3 veces para poder voltear cada curva. Lo cual nos ahorró como 1 hora de viaje y puso a prueba el carro: motor y suspensión: todo bien, todo suave.

El tema del poco radio de giro es algo que me gustaría mejorar. Si alguien sabe de esto se agradecerá mucho los consejos.

La próx. es quebrada Tinajas por el huayco.

Buena pinta de la LR 109 Series IIA 1971 y bello paisaje serrano de Lima

TUNEANDO LA MACCHINA

ALGUNAS IDEAS QUE ME GUSTAN Y QUE RECOMIENDO PARA TUNEAR LA MACCHINA.
Las fotos e ideas que se muestran provienen de diversas fuentes de información libremente disponibles en Internet. Reconozco los créditos que correspondan a sus autores y creadores y sus derechos de propiedad intelectual si es que los hubiera. Esta publicación es con fines de divulgación de ideas prácticas y útiles  para los aficionados propietarios de vehículos Land Rover Series - Defender y no con fines comerciales.

ANCLAJES PARA RESCATE

Delanteros y traseros. 2 fijados al parachoque delantero con pernos gruesos grado 10.  Reforzar el parachoque por atrás con plancha gruesa y los puntos de anclaje del parachoque al chasis.

El la parte trasera 2 fijados al transversal reforzado con planchas gruesas por detrás.

SOPORTE AUXILIAR PARA LA LLANTA DE REPUESTO Y PARA LA GATA HI LIFT

Me gusta esta solución para llevar la pesada gata Hi Lift fijada al soporte auxiliar de la llanta de repuesto. Libera a las bisagras de la puerta posterior del peso de la llanta y de la gata.

SOPORTE PARA LLEVAR LAMPA Y PICO

Se puede fijar a la parrilla o al parachoque

AISLANTE TERMICO PARA COOLER

Muy buena idea, cuando se lleva el cooler en el interior especialmente caluroso de las LR Series. Ayuda a mantener las cosas dentro del cooler frías durante más tiempo.

PISO Y ANCLAJE PARA PARRILLA

El piso de la parrilla es de malla galvanizada gruesa soldada al cuadro de la parrilla. El anclaje robusto y firme, la base que se apoya en la pestaña del techo es ancha para una mejor distribución del peso. Pernos de ajuste vertical y horizontal.

CUÑA PARA LAS RUEDAS

Util y necesario para bloquear las ruedas en diferentes situaciones como: cuando se levanta la LR con la gata, cuando se usa el winche para rescatar a otro vehículo, cuando se estaciona la LR en una pendiente, etc. Es ligero, robusto, plegable, ocupa poco espacio. Extendido plano puede servir como patín auxiliar para desatollar.

EXTENSIÓN DE LA PARRILLA Y MONTANTE PARA LUCES AUXILIARES

Es removible y se puede usar cuando se necesita mayor capacidad de carga en la parrilla.

BOLSA DE HIDRATACION

Va acoplada a la parte posterior del asiento del piloto y de cada uno de los pasajeros. Práctico y necesario para mantenerse hidratado durante viajes largos. Convierte la parte posterior del asiento en un espacio útil. Puede ir en uno de los bolsillos del bolso utilitario para asiento.

BOLSO UTILITARIO PARA EL ASIENTO

Genial! convierte la parte posterior del asiento en un espacio útil y organizado.

IDENTIFICACION Y GRUPO SANGUINEO

De cada miembro de la tripulación. Muy necesario para casos de emergencia.

REPISA AUXILIAR Y UBICACION DEL EXTINTOR

Genial! Practica y cómoda. Convierte la parte superior delantera de la cabina en un espacio útil para llevar cosas como la radio VHF, gafas, mapas, etc.  El extintor va montado cerca del piloto y copiloto para poder acceder a él fácil y rápidamente en caso de emergencia

MESA AUXILIAR PLEGABLE Y BOLSO MULTIUSO

Montados en la puerta posterior convirtiéndola en un espacio útil.

SALIDA DE CORRIENTE 12V

PATINES PARA DESATOLLAR

Útil y necesario para liberar el LR del barro y/o arena

LO QUE NO HAY QUE HACER

LO QUE NO HAY QUE HACER

Para ver el video dale click al enlace.
https://www.facebook.com/photo.php?v=775527869157966&set=vb.100001022812291&type=2&theater

RAID DE ICA

RAID DE ICA

Web del evento:  http://raid-ica.com/

Hola. Felicitaciones por la iniciativa, muy buena. Yo tengo una Land Rover y hago Off Road.

 

Quiero hacer un aporte recomendando tener mucho cuidado con el trazo de la ruta y con el control de los aficionados y asistentes.

 

La zona del desierto de Ica es muy rica en patrimonio histórico-cultural. Bajo las arenas del desierto yace el depósito de fósiles más grande del mundo, restos arqueológicos y geoglifos poco conocidos. Los fósiles de ballenas, tiburones y otros animales pre-históricos pueden ser fácilmente confundidos con simples formaciones rocosas. Los geoglifos tienen diversas formas geométricas y muchas veces son de grandes dimensiones y abarcan grandes extensiones y pasan desapercibidos cuando son vistos desde el nivel del suelo. 

 

 Sugiero que pidan asesoría especializada y revisen el mapa de geoglifos de la Región Ica que ha publicado la Asociación Maria Reiche para asegurar que no se produzcan daños al patrimonio histórico cultural del Perú. Asimismo, si bien es cierto que la ruta puede ser trazada por terreno sin afectaciones al patrimonio histórico.cultural, hay que tener mucho cuidado con el control de los aficionados y público asistente que con su vehículos 4x4 recorren la zona libres, sin control y sin conocimiento de la ubicación de los fósiles y geoglifos. 

 

 Yo tengo experiencia en este asunto y puedo ayudar si lo necesitan, cuando el evento Dakar pasó por el Perú participé activamente en la campaña de protección del patrimonio histórico-cultural, sin embargo debido al poco apoyo y casi nula difusón del conocimiento de la existencia y ubicación de geoglifos y fósiles lamentablemente se produjeron DAÑOS IRREVERSIBLES al patrimonio peruano como quedó demostrado con los estudios de imágenes satelitales antes y después de los eventos Dakar, como consecuencia de eso ahora se ha iniciado un proceso penal en contra de los organizadores del Dakar y de los que resulten responsables, incluidos autoridades, ministros, etc, que en ese entonces avalaron el Dakar. Además del problema ecológico de la basura dejada en el desierto tanto por la carrera como por los asistentes.

 

Off Road sano y responsable SI, destrucción y daños irreversibles al patrimonio histórico-cultural NO. 

 

 El desierto de Ica es un delicado ecosistema que hay que proteger. 

 

Saludos cordiales. 

 

Aníbal Paredes. 

ENLACES DE IMPORTANCIA E INTERES:
 

DAÑOS CAUSADOS POR EL DAKAR EN EL DESIERTO DE ICA http://noticiasdakarenelperu.blogspot.com/

MAPA DE GEOGLIFOS DEL PERU  https://maps.google.com.pe/maps/ms?msid=204886944740004906692.0004dd07236d0165d9bdf&msa=0&dg=feature

COORDENADAS DE UBICACION DE GEOGLIFOS EN EL DESIERTO DE ICA  https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=F28A437F0EBDF7A2!406&app=Word