By Aníbal Paredes (7R).
Land Rover 109 Late Series IIA, 1971. Lima - Perú.
Blog dedicado a compartir información útil e interesante para los aficionados a la marca Land Rover en especial de los modelos Series
Ideal para las salidas y viajes Off-Road, en caso de emergencia cuando se pincha una llanta ahora podemos arreglarla en el momento y en cualquier lugar sin necesidad de desmontar la rueda y antes de que se desinfle totalmente. Será necesario llevar un inflador para restablecer la presión adecuada de la llanta.
Marca: TipTop
Precio S/.60
Incluye: Blister con 5 tarugos TipTop y herramienta especial para insertar el tarugo en el hueco de la pinchadura.
Llega la temporada de invierno para nosotros en el Perú y ahora los destinos preferidos para los paseos de fin de semana, feriados y aventuras al aire libre son los de la sierra donde durante el día es caluroso y el sol brilla radiante y en las noches la temperatura baja considerablemente.
Vestimenta para el día / sol /
calor
El mejor material es el poliéster o la lycra spandex, por sus propiedades
hidrofóbicas, es decir las fibras no absorben la humedad del sudor y se secan
rápido lo que favorece la refrigeración del cuerpo al evaporarse el agua con
facilidad.
El nylon y el algodón no sirven pues absorben y retienen la humedad y demoran
en secar, no evaporan rápido por lo tanto no ayudan a refrigerar el cuerpo.
La ropa debe ser suelta y de color claro pues bloquean mejor la radiación solar
y absorben menos calor.
Los colores azul, verde y beige protegen mejor contra la radiación
ultravioleta.
a. Pantalones tipo cargo con piernas desmontables (se convierten en shorts).
b. Medias y truzas de polyester o lycra spandex
c. Polos o camisas explorer manga corta o larga según la tolerancia al sol. Los
jerseys para deporte son una excelente opción. Recomendamos las mangas largas
para protegerse de la radiación solar durante las largas horas de bajo el sol.
d. Pañoleta o buff.
Vestimenta para noche / frío
Se recomienda el método de las capas de ropa superpuestas progresivamente de
acuerdo al nivel de frío para controlar y mantener una temperatura cómoda y
evitar sudar en exceso. La ropa húmeda y fría puede llevar peligrosamente
a la hipotermia
Correcto aislamiento térmico progresivo:
1ra capa. Ropa ligera de poliéster para el día: Jersey y short para hacer deporte
A la primera sensación de frío > ponerse la cubierta cortaviento casaca y
pantalón.
Si aumenta la sensación de frío > abrigamos el torso o núcleo del cuerpo, ponerse un cubierta térmica de polar debajo
de la casaca cortaviento.
Si aumenta más el frío > ponerse la cubierta térmica polar debajo del pantalón
cortaviento.
Ponerse gorra térmica, guantes, bufanda y 2 capas de medias.
Calzado.
Lo mejor es usar buenas zapatillas para correr o zapatos de trekking ligeros.
“Vestimenta
adecuada para viajes de aventura y expediciones en altura”
Fuente: “Beyond
backpacking” por Ray Jardine. Traducido
y adaptado por Aníbal Paredes
Principios, nociones y conceptos
básicos.
Frío.
Que es el frío?
El frío es la ausencia o falta de calor
lo cual se traduce en baja temperatura ambiental.
Con mucha frecuencia decimos: “hace mucho frío”, en realidad lo que está
sucediendo es que cuando la temperatura ambiental es baja (hay poco calor) sin la adecuada
vestimenta nuestro cuerpo pierde calor hacia el medioambiente, la pérdida de
calor corporal es lo que produce la sensación de frío por lo tanto debemos
disponer de una adecuada y eficiente vestimenta o “sistema de aislamiento
térmico” que debe ser liviano y capaz de impedir o mejor dicho minimizar la
pérdida de calor corporal.
En el caso particular y especial de los
que hacemos actividad física en altura además de poder controlar la temperatura
es necesario evitar sudar en exceso y poder controlar la humedad producida por
el sudor mediante un buen sistema de evaporación.
Nuestro microclima.
En condiciones de clima frío nuestra ropa crea un microclima cerca de nuestra
piel el cual es más caliente que las condiciones ambientales externas.
Nosotros producimos este calor metabólicamente y lo retenemos con la ropa en la
forma de una capa de aire caliente atrapado en los microespacios existentes
entre las fibras del tejido de la ropa. Mientras nuestros ojos ven el
medio ambiente externo congelado, nuestros cuerpos “ven” el cálido microclima
adyacente a nuestra piel. Y debido a que nosotros tendemos a ser orientados por
la vista en vez de ser orientados por la piel, es que nosotros “vemos” nuestras
necesidades de abrigo en vez de “sentirlas”. Como resultado tendemos a
sobreprotegernos a nosotros mismos apilando demasiada ropa para las condiciones
ambientales existentes. Todo está bien mientras estamos en reposo, pero
cuando nos ejercitamos o caminamos generamos una gran cantidad de calor
metabólico y este al ser retenido por el exceso de ropa conduce hacia la
sudoración.
El sudor es la reacción del cuerpo ante
el sobrecalentamiento. El sudor es muy efectivo para el enfriamiento de
nuestro cuerpo en tanto que el sudor pueda evaporarse. Pero sin evaporación no
hay enfriamiento evaporativo.
De modo que la ropa gruesa y pesada no
solo nos hace sudar sino que el exceso de ropa impide la evaporación. Y
cuando el sudor no nos enfría (por no evaporarse), nuestros cuerpos producen
más sudor aún.
Esto es como si pusiéramos una frazada
sobre el radiador de un carro. Aún en clima frío el radiador necesita enfriar
el motor para ayudar a disipar el calor generado como subproducto normal del
trabajo.
Caminar o ejercitarse en un día frío
mientras transpiras dentro de excesiva ropa, aceptando el sudor profuso como
una parte inevitable de la actividad es una forma de viajar extremadamente
ineficiente y peligrosa. Las ropas empapadas de sudor no solo son incómodas
sino que serán mucho menos útiles en las paradas de descanso y en el campamento
cuando más se les necesite, es decir cuando ya no producimos calor metabólico
en abundancia. Cuando estamos en reposo dependemos casi enteramente de
nuestra ropa para mantenernos calientes (aislados térmicamente), y esas ropas
mojadas de sudor habrán perdido su capacidad de aislamiento térmico.
Es por eso que en clima muy frío vestir
demasiada ropa puede resultar ser tan peligroso como usar muy poca. Estar
atento y mantener el microclima adecuado de nuestro cuerpo es una habilidad
fundamental muy importante cuando se hace ejercicio en clima frío. No
importa el tipo de ejercicio, puede ser una corta faena por la tarde, una de
fin de semana o una expedición de diez días, cuando la temperatura empieza a
bajar presta atención a tu microclima y regúlalo usando tu ropa
dinámicamente.
Usando ropa dinámicamente.
En vez de ignorar el frío o el sudor, podemos jugar un rol más activo regulando
la temperatura de nuestro cuerpo. Adoptando el sistema de capas descrito
más abajo, poniéndonos una capa en el momento que empezamos a sentir frío y
quitándonos una capa (y posiblemente bajando el ritmo del ejercicio) al primer
indicio de sudor.
Mejor aún si aprendemos a anticiparnos
al clima y hacemos los ajustes apropiados antes de tiempo. Por ejemplo,
supongamos que vamos a enfrentar caminando una larga y fuerte subida, una que
seguro nos hará sudar. Nos quitamos una capa de ropa antes de comenzar la
subida. Cuando nos acercamos a una larga bajada, nos anticipamos al
inevitable enfriamiento poniéndonos una capa de ropa y posiblemente aumentando
el ritmo un poco. Sin embargo cuando no vamos de bajada un ritmo moderado
en clima frío produce el mejor flujo de energía por largo tiempo.
Nuestra cabeza irradia una gran cantidad
de calor corporal. Así que si empezamos a sentir frío nos ponemos un
gorro térmico. Si sentimos excesivo calor, podemos incrementar la
irradiación quitándonos el gorro. Esta es una forma efectiva de hacer fáciles
micro-ajustes de nuestro microclima corporal.
En clima frío nuestras manos también
actúan como radiadores, debido a la superficie relativamente grande de los
dedos. Si sientes las manos calientes, quítate los guantes y tus manos se
enfriarán rápidamente. Pero ya que la circulación de sangre en los dedos
y manos no es mucha no debes dejar que se congelen. De otro modo tus
manos se calentarán muy lentamente por si mismas. Esto significa que aún
en un día moderadamente frío es necesario usar al menos un par de guantes delgados.
Ropa para ejercitarse en clima frío.
Tal como se describe en el sistema de capas más abajo, empieza con una capa
interior de ropa ligera por ejemplo un jersey para hacer deporte de poliéster y
short de lycra spandex. Considera estas prendas como tu ropa interior para el
frío ya que de todas maneras las vas usar. Sobre ellas pueden ir prendas
de mangas y piernas largas de material térmico. Juntas estas capas serán tu
primera defensa contra el frío. Luego dependiendo de la temperatura ambiental y
del viento helado te puedes poner la capa externa de casaca y pantalón
cortaviento de material transpirante para mayor abrigo y protección contra el
viento. Si el día es muy frío puedes usar dos capas de ropa térmica. Y también
debes hacer buen uso de tu gorro y guantes térmicos.
La ropa debe ser suelta y de colores claros pues
bloquean mejor la radiación solar y absorben menos calor. Los colores azul,
verde y beige protegen mejor contra la radiación ultravioleta.
El sistema de capas.
Cuando baja la temperatura ambiental, las personas tienden a abrigarse
poniéndose encima ropa que resulta ser muy gruesa y pesada. Si estamos en
actividad esto puede causar sobrecalentamiento y sudoración, aún cuando hacemos
ejercicio en temperaturas muy bajas. Y cuando la ropa que llevamos puesta llega
a empaparse de sudor deja de ser útil para protegernos del frío.
Emplear el sistema de capas permite
controlar la temperatura óptima: ni mucho calor ni mucho frío. Para esto
seleccionamos prendas que sean delgadas y livianas de modo que podamos ponernos
estas prendas una encima de otra o quitarlas según convenga..
Ejemplo:
Como un ejemplo digamos que empezamos el
día en la montaña con una hermosa mañana soleada, caminamos con nuestros
jerseys y shorts deportivos de poliéster. A media mañana una corriente de
aire frío baja de los nevados y el delgado jersey y el short ya no son tan
adecuados a medida que sentimos que la temperatura cae a medida que avanza la
mañana. Así que empezamos poniéndonos sobre el jersey y short una capa
externa de casaca y pantalón cortaviento de material con propiedades
transpirantes (goretex, climacool, omni tech, permeatex o similar) y diseño
técnico con aberturas de ventilación y cierres y durante las horas siguientes
esta combinación de ropa puede resultar ser la más confortable. Más ropa
nos haría transpirar en exceso. Pero a medida que la temperatura
ambiental sigue bajando, pronto necesitaremos un poco más de abrigo. Asi
que nos sacamos la casaca externa y nos ponemos un polo manga larga de material
térmico (polar) encima del jersey y reponemos la casaca externa. Ahora
vistiendo 3 capas sobre el torso o núcleo productor de calor del cuerpo
continuamos nuevamente confortables. Si sentimos un poco de exceso
de calor podemos regular la temperatura abriendo los cierres de las aberturas
de ventilación de la casaca ubicados debajo de los brazos, a los costados o
atrás en la espalda. Algunas horas después la temperatura sigue bajando
más y nos sacamos el pantalón externo y nos ponemos un pantalón de material
térmico sobre el short y reponemos el pantalón externo. Finalmente nos
ponemos un gorro y guantes térmicos.
Este sistema de capas es importante por
varias razones.
Permite
un amplio rango de temperatura confortable pues permite hacer los ajustes
que sean necesarios en la medida que nos ponemos o quitamos capas
relativamente delgadas.
Nos
mantiene a una temperatura confortable sin empapar de sudor la ropa.
Permite
el secado rápido de la prendas por ser delgadas y livianas.
La clave aquí es mantener la temperatura
confortable. Nunca debemos permitir congelarnos ni recalentarnos hasta
empezar a sudar. Si sentimos la necesidad de más capas las ponemos
encima.
Una serie de capas que hemos probado y
funcionó muy bien durante la expedición Caxatampu de 6 días por la cordillera
Huayhuash a una altitud promedio de 4500 msnm a fines de mayo 2009 fue:
1ra capa jersey manga corta de material
dry-fit y short lycra spandex
2da capa jersey y pantaloneta de mangas
y piernas largas de material dry-fit (o similar)
3ra capa polo térmico y pantalón térmico
(polar fleece)
4ta capa casaca y pantalón cortaviento
(goretex) con diseño técnico (cierres de ventilación, bolsillos utilitarios y
piernas desmontables)
Gorro y guantes térmicos. Un par
de medias dry-fit durante el día + 2 pares de media de lana encima para la
noche fría.
Materiales hidrofílicos vs. materiales
hidrofóbicos.
Algodón e hipotermia.
El bien conocido y muy estimado polo de algodón. Es cómodo y confortable cuando
está limpio, sin embargo no tanto cuando ya está sudado y de lento secado aún
en clima caluroso. De hecho el polo de algodón se seca tan despacio que el
deportista no se ocupa de lavarlo. Y con el paso de los días usándolo el polo
se vuelve más mugroso y odorífero convirtiéndose en un repelente para las
personas y atrayente para otras especies de animales.
En un día frío, cuando el polo de
algodón se empapa de sudor empieza a quitarnos calor vital del cuerpo.
Las fibras de algodón son hidrofílicas, lo cual significa que absorben
humedad. Es por eso que el deportista que usa algodón y que empapa de
sudor esa ropa en clima frío estará socializando con la hipotermia en cada
parada de descanso. Aún tan poco como 1% de algodón en la composición de
la ropa es desfavorable.
Algunas fibras sintéticas, como el
poliéster y el polipropileno son hidrofóbicas, lo cual significa que las fibras
individualmente no absorben humedad. El nylon absorbe cierta cantidad de
humedad siendo así que se seca más lento que las fibras verdaderamente
hidrofóbicas. Es por esto que las prendas especiales para uso deportivo
son hechas de poliéster o polipropileno o Thermax en vez de nylon.
Cualquier prenda sintética es tan fría como el algodón cuando está húmeda. Sin
embargo las telas sintéticas se secan mucho más rápido, además de ser
hidrofóbicas, esencialmente son mucho más evaporativas debido al diseño de la
trama del tejido de las fibras de la tela, lo cual explica su popularidad en
las actuales prendas para uso deportivo. Las telas más usadas son las llamadas
kapa, malla, dry, etc. Algunas marcas comerciales han patentado sus
propios nombres: dry-fit, clima-cool, play-dry, play-cool, formotion,
etc.
Calzado.
No menos importante que el resto de la vestimenta, lo mejor es usar
buenas zapatillas para correr o zapatos de trekking ligeros. Al igual que con
la ropa es recomendable que los zapatos sean de material sintético y que el
material tenga un diseño que permita la buena ventilación tipo malla para que
no retengan la humedad del sudor de los pies y se sequen rápido. En los
ambientes de altura es común hallar terrenos húmedos, bofedales o pantanos los
cuales podemos pisar inadvertidamente y mojar los zapatos, si los zapatos son
de cuero y cerrados permanecerán mojados y fríos por un largo tiempo
indeterminado lo cual derivará en el congelamiento de los pies. Usar los
zapatos de una talla más grande para poder usar 2 o tres pares de medias según
sea la intensidad del frío, además el tamaño extra permite la holgura necesaria
y comodidad cuando los pies se hinchan por las largas jornadas de manejo, pedaleo
o caminata. La medias también deben ser de material sintético de rápido
secado.
Nota importante: Los blue jeans no sirven para aislamiento térmico. Están hechos de algodón hidrofilico -absorben agua. La tela jean dura y compacta no retiene capas de aire caliente entre sus fibras
El paseo de semana santa con Luz en la 109 Series IIA 1971 fue una experiencia muy buena e interesante.
Estos son algunos de los detalles más resaltantes del viaje 4x4. Antes de que empieces a leer debo decirte que lo que me motiva a hacer estos viajes es explorar y conocer nuestro Perú a través de los medios que tengo a mi alcance, esta vez en Land Rover, muchas otra veces anteriores lo hicimos en bicicleta. Así que lo que vas a leer es el relato de la experiencia y las impresiones que este viaje nos ha dejado. La Land Rover es el medio, no el fin.
1. La ruta.
Propuesta por los amigos del Club Land Rover Peru: Lima - Cañete - Lunahuaná - Viñac. Muy buena, una trocha bien bacán. Me gustó. Un buen ejercicio de manejo 4x4 que a ratos pedía habilidad de manejo y fuerza a la 109 que respondió muy bien. La trepada desde San Jerónimo a 1,000 msnm hasta Viñac 3,314msnm y a Pampa Rosario 3,609 msnm -lugar donde acampamos la primera noche, en 43k es fuerte.
2. El vehículo.
Mi Land Rover 109 Series IIA, 1971. Se portó muy bien. Todo el viaje sin problemas. Ahora con amortiguadores nuevos que absorbieron muy bien todos los baches, huecos y piedras del camino. Todavía no he resuelto bien el tema del encendido, adelantar la chispa, el sonido de cascabeleo y esas cosas. Pare varias veces a regular la ruedita del avance pero no logré llegar al punto óptimo, sin embargo hizo el camino sin problemas.
3. El paisaje.
Muy bonito el paisaje de nuestra sierra. Como siempre pleno de vistas únicas y hermosas a lo largo de todo el camino. Tal como leí una descripción en una publicación sobre la zona y la ruta los pueblitos a lo largo del camino parecen colgados en las laderas de los empinados Andes.
4. El viaje.
El viernes 18 marzo 2014 partimos de Lima como a las 7am. En el camino hicimos algunas paradas, en el grifo Kio a reabastecer combustible, lubricante y comprar algunas cosas. Luego en Pachacamac para desayunar el tradicional pan con chicharrón y café. La siguiente fue en mi casa de playa El Silencio para recoger un accesorio para la gata del carro. En la carretera Panamericana Sur hice varias paradas para regular la ruedita del avance del encendido, sin lograr eliminar totalmente el sonido de cascabeleo del motor sobre todo en las cuestas.
La velocidad de crucero fue de 80 kph y en algunas bajadas llegué hasta 95 kph.
En Cañete reabastecí combustible y haciendo los cálculos el consumo de combustible en el tramo Chaclacayo - Lima - Cañete fue de 25 kpg.
Luego de un breve descanso y algunas compras pequeñas en Cañete reiniciamos el viaje rumbo a Lunahuaná. Todo bien en este tramo. Excepto que había mucho tráfico de carros y a dos kilómetros de Lunahuaná una atracazon maldita, demoramos 1.5 horas en pasar.Ya eran las 2:30. Decidimos seguir de largo y no parar.
En el camino el hambre nos obligó a parar y comer algo de lo que llevamos en el cooler. Nosotros fuimos en plan de campamento así comida había bastante.
En este tramo hice varias paradas para regular el avance del encendido, media vuelta más cada vez, hasta que sentí que la cosa había mejorado, pero no al 100%.
En San Jerónimo paramos un ratín para comprar fruta y preguntar sobre Viñac, 2 y 1/2 horas nos dijeron. Eran las 3:30pm., llegaríamos ya oscuro.
Atardecer serrano
Llegamos a Huangascar al atardecer, justo a la hora mágica, cuando la luz solar se torna dorada y le da al ambiente una iluminación especial que dura solo unos breves minutos.
Huangascar
Pasando Huangáscar se hizo de noche y seguimos el camino, ahora con las luces altas y los faros auxiliares para ver bien la trocha y poder anticiparme a lo que viene adelante. Manejar de noche en esta trocha fue bien bacán y emocionante, sobre todo en las curvas cerradas seguidas de una fuerte cuesta. Manejar una LR Series IIA con timón y caja mecánica es toda una experiencia religiosa que demanda concentración, habilidad y buenos reflejos para hacer los cambios y maniobrar oportunamente en las trepadas. me gustó y lo disfruté mucho. La 109 se portó de maravilla, con todos sus caballos de fuerza desatados y furiosos en 4x4 Low.
Seguimos ya de noche y noté que el camino estaba mojado y había muchos charcos grandes, había llovido fuerte. Después de innumerables "Zetas" llegamos a Viñac a las 7pm, preguntamos por las camionetas de los miembros del Club Land Rover Peru, nos dijeron que estaban en la posta médica, fuimos hasta ahí y las encontramos estacionadas, preguntamos a la encargada de la posta y nos dijo que los dueños de las camionetas estaban en el refugio Viñac -el hotel fichón que hay en el lugar, hummm... bueno, muy caro $98 por persona, estos patas tienen plata y yo he venido en plan de campamento, así que le dejé una nota de saludo en el parabrisas de la Defender de Federico y también indicando donde me encontraría. Pampa Rosario, es el lugar que leí era ideal para acampar, gente amable, tranquilo y bastante espacio. Viñac no es un buen lugar para acampar, no hay espacio y mucha gente, es pueblo grande pues.
Preguntamos, Pampa Rosario? Más arriba como a 15 minutos, vas derecho y donde hay una lomada tomas la derecha. Hummm... medio jodido llegar así con esos datos, de noche, sin señalización, no está en el GPS y sin conocer la zona. Dos lugareños nos ofrecieron guiarnos a cambio de una jalada hasta el desvío pues ellos seguían a pie a su pueblo más allá a unas dos horas de camino. Pasó una moto, sigue la moto nos dijeron. La moto se perdió en la noche. Avanzamos despacio, trepada fuerte. Chekeo del GPS: altitud 3,609 msnm. Vimos unas luces y unas pocas casas, llegamos, medio complicado, no hay calles ni un camino bien marcado. La hierba crecida no dejaba ver el camino, avancé por lo que parecía una trocha hasta que se convirtió en huecos y piedras y al lado estaba la iglesia pero a un nivel más alto y ahí estaba la moto. Así que en retro avancé hasta donde creí que podría trepar hasta la moto, y así fué. Llegamos, era un terreno plano, la cancha del futbol y al lado la iglesia, había luz adentro y la puerta estaba entreabierta, vimos a alguien asomarse a vernos llegar.
Antes de bajar del carro nos abrigamos bien pues adentro estábamos calientes y en mangas cortas por el calor del motor, afuera hacía frío.
Bajamos y entramos a la iglesia, muy sencilla y rústica, como para el pequeño pueblo donde estábamos. Nos encontramos con un grupo de personas del lugar, reunidos, sentados las mujeres a una lado en el suelo y en bancas y al otro lado los hombres, estaban velando las imágenes nos dijeron por viernes santo, chacchando coca y bebiendo. Saludamos a todos y a cada uno de los presentes, nos presentamos y les explicamos el motivo de nuestra visita. Nos recibieron bien y nos invitaron a sentarnos y a compartir con ellos su costumbre. Nos invitaron "quemadito" un líquido caliente mezcla de infusión de hierbas silvestres y aguardiente de caña que iba pasando la botella y el vasito de mano en mano. Y así varias rondas, mientras conversábamos de sus cosas, sus costumbres, de nosotros, quienes somos, que hacemos, etc. Nos contaron que al pueblo casi nunca viene un cura y que el viernes santo ellos nomás hacen su costumbre y que para que venga el cura hay que pagarle, pero como al parecer el negocio de la religión no es bueno por aquí, porque ellos son muy pocos este pueblo está abandonado por una iglesia que lucra con la fe de gente que creen el algo que no entienden y que no les está permitido entender tampoco.
Velas delante del altar en candelabro de madera, imágenes de vírgenes y santos, lúmenes de luz cálida y olor a cera inundando el recinto, después de algunos quemaditos me dí cuenta de la inmejorable oportunidad fotográfica que estaba viviendo, así que hice algunas tomas.
Mujer vestida de negro. La única vestida así
Después de un rato nos retiramos del lugar, ellos estaban ocupados más en tratar asuntos referidos a su vida comunal, del riego, las acequias, etc., que en un ritual religioso.
Luz se sentía mal. La altitud le estaba causando los estragos del mal de altura "soroche". Le preparé mate con la coca que nos convidaron con la cocinilla MSR Whisperlite Int'l, buena, nunca falla, siempre prende, pequeña, ligera, perfecta para acampar. Y seguidamente instalar el tarpulin y disponernos a descansar. En unos minutos armamos el campamento en la terraza delante de la iglesia donde estaba limpio y plano. Más adelante hablaré de las bondades del tarpulín que en este viaje demostró su eficiencia, practicidad y versatilidad bajo diferentes condiciones ambientales: frío, viento, lluvia, etc.
El abrigo.
Este es un tema importante que aquí lo aplicamos nosotros y que quiero compartir con los demás sobre el conocimiento práctico del aislamiento térmico tan importante cuando se acampa en lugares fríos.
El frío es la ausencia de calor. Nuestro cuerpo produce calor como resultado del metabolismo de nuestras células. La pérdida excesiva de calor corporal hacia el medio ambiente es lo que nos produce la sensación de frío. Entonces que hacer? Evitar la pérdida de calor de nuestro cuerpo, es decir, aislarlo térmicamente.
No es que el frío entra al cuerpo, es el calor el que sale.
Para aislar correctamente el cuerpo debemos cubrirlo con 2 o 3 capas de ropa que formen y mantengan una cubierta de aire calentado por nuestro cuerpo atrapado entre las fibras del tejido. Lo mejor es la ropa de tela polar, franela o similares. En los pies: zapatos anchos que permitan usar 2 o 3 pares de medias. En la piernas: Capa 1, pantalón de tela delgada de poliester expandex o similar, pegado a la piel. Capa 2 encima de la anterior pantalon de tela térmica tipo polar. Los blue jeans no sirven, la tela jean dura y compacta no mantiene aire caliente atrapado entre sus fibras. Capa 3 encima de la anterior, o cubierta expterior, pantalón de material sintético impermeable, transpirante que pemita salir el vapor del sudor. En el tronco del cuerpo y en los brazos las mismas capas que en las piernas. En las manos, guantes térmicos. En la cabeza gorro térmico.
Y finalmente para dormir bien, una buena bolsa de dormir adecuada para la temperatura del lugar donde vamos a acampar.
Nos quedamos dormidos al instante. Yo toda la noche, pero Luz se despertó por el dolor que le hacía estallar la cabeza. para ella fue una noche horrible.
Amaneció, Luz me despertó diciéndome lo mal que se sentía. así que no lo dudamos un solo instante, tenemos que bajar a una altura que no la afecte, rápido levantamos el campamento y partimos.
Estábamos ya saliendo cuando vimos la Defender de Federico subiendo hacia nosotros con Nik y Richard a bordo, fue grato encontrarlos y hablar un ratito pues bajar a Luz a menor altura era urgente. Emprendimos la bajada, pasamos por Viñac saludando brevememte a los demás viajeros landroveros que estaban allí y llegamos a Huangáscar.
Viñac
En Huangáscar a 2,540 msnm Luz empezó a sentirse mejor. Aquí una señora nos pidió llevarla hasta San Jerónimo, pero no estábamos seguros de hasta donde llegaríamos. Lo que queríamos era hallar un lugar bonito para acampar junto al río, que sea plano, un jardín o playa en la orilla. Eso le dijimos a la señora y ella nos dijo que por donde ella vive hay eso, playa de arena cubierta de pasto, plano, junto al río, tranquilo y bonito. Así que subimos a la señora y su carga de papas a la 109 y continuamos la bajada observando y admirando el paisaje ahora ya mejor y tranquilos a menor altura.
Las zetas del camino
Bajábamos despacio y nos alcanzaron Nik -88 Series IIA y Richard -Discovery V8; Federico -Defender 110 Td5 y Larry -Discovery V8 nos pasaron cuando paramos en Huangáscar. Con ellos paramos un rato para hablar del viaje, del camino y de los carros. Tomar unas fotos y seguimos los tres hacía abajo. Ellos ya se iban a Lima, nosotros nos quedábamos a acampar nuestra segunda noche en la zona.
Discovery V8 de Richard. 109 Series IIA de Aníbal, bajándole la presión a las llantas
88 Series IIA de Nik
Llegamos a San Jerónimo donde nos despedimos de Richard y Nik y seguimos guiados por la señora hasta el lugar que nos dijo. Ideal, perfecto, exactamente lo que queríamos.
Además en el lugar hay una interesante atracción y curiosidad para nosotros: la oroya que usan la gente local para atravesar el río. Para Luz era la primera vez en su vida que subía a una oroya así que no dudó en experimentar una cruzada de río ida y vuelta.
Lo que sigue fue la armada del campamento, instalar el tarpulin, preparar comida con la cocina para el fin del mundo -Kelly Kettle, que por primera vez la usaba para probar como funciona y luego bañarnos en el río y descansar el resto de la tarde.
El tarpulin en acción. Perfecto, practico, cómodo, amplio, versátil. en esta oportunidad un extremo va atado a la Land Rover que sirve de soporte y el otro extremo va soportado con un parante. El lado que va hasta el piso por donde sopla el viento, el otro lado abierto y a una altura que permita el fácil acceso.
Usando por primera vez la cocina para el fin del mundo Kelly Kettle, funciona bien, es cosa de aprender a controlar la combustión y usar el material combustible adecuado. Se puede usar cualquier cosa que se queme, madera, papel, cartón, tela, paja, etc, etc.
Y así fue... todo bien, todo suave, todo bonito, hasta que...
El tarpulin en la lluvia. Bajamos el lado abierto hasta una altura conveniente que proteja de la lluvia
Empezó a llover. De inmediato pusimos las cosas debajo del tarpulín incluidos nosotros dos y comprobamos como el tarpulín pasaba con éxito la prueba de la lluvia. Debajo de el todo seco, ni una gota de agua, todo limpio, fresco, muy amplio y cómodo.
Recogiendo agua de lluvia
Afuera lluvia, debajo del tarpulin todo bien, seco y tranquilo
Algo que me gustó mientras estábamos debajo del tarpulin durante la lluvia es que podíamos observar todo a nuestro alrededor y sentir como cambiaba la intensidad de la lluvia hasta que dejo de llover.
Cuando la lluvia terminó, salimos fuera del tarpulin y nos asombramos con el hermoso arcobaleno en el cielo
Siguieron los breves instantes de la luz crepuscular de la hora mágica.
Para la noche planeamos parrilla, para lo cual habíamos llevado todo lo necesario. Hacer la parrilla fue una ceremonia más bien complicada que demandó ingenio, paciencia y buen humor para lograr encender la fogata con leña y paja mojada por la lluvia. El carbón que llevamos nos salvó.
Pero al final tras largo batallar, el hombre logró dominar el fuego y se hizo la parrilla a como de lugar.
Terminada la batalla del fuego y acabada la parrilla y el vino siguió el relax y la paz de las horas nocturnas con sus visiones y sonidos únicos. De las visiones algunas se pueden ver aquí, de los sonidos solo queda el recuerdo en mi memoria.
Dormir bajo el tarpulín es una experiencia especial, pero dormir bajo las estrellas es una experiencia única, y eso es lo que hice y durante la noche abrí los ojos varias veces y cada vez veía algo distinto en el cielo cambiante con el transcurso de las horas las estrellas y los astros se desplazan. Marte, Venus, Luna y Júpiter fueron parte del show estelar.
Hasta que el espectáculo del amanecimiento me hizo despertar y encender la cámara fotográfica y grabar lo que veía.
Domingo 20 abril 2014, día final del paseo. Desayuno. Desarmar el campamento. Ordenar, limpiar, dejar el lugar tal como lo encontramos y sin mas rastro que las huellas de la Land Rover. Bajada de retorno por la carretera a Lunahuaná y a Cañete.
En Lunahuaná hicimos una parada para comprar vino y pisco en la bodega Lira que conocimos hace varios años y que produce buen vino y pisco. Las cosas han cambiado un poco en esta bodega, se han modernizado, pero no estoy seguro si para bien o para mal, han cambiado el antiguo portón de madera y muros de adobones por una espantosa puerta metalica con vidrios tipo espejo, reja de metal y muros de ladrillo y columnas de concreto. Adentro las botijas de barro están de adorno, ya no maceran el mosto en ellas, el pisco lo almacenan en tanques de plastico para uso agro-industrial marca Eternit, los toneles de madera igualmente son un adorno, han sido reemplazados por plastico. Ya no pisan la uva, ahora la trituran en una maquina de acero inoxidable, usan una filtradora y una maquina llenadora moderna. Los tiempos han cambiado, de antaño solo queda el recuerdo y una vieja cruz de palo para evitar que el diablo malogre el vino.
Y finalmente el último tramo de la aventura en Land Rover lo hicimos por la carretera hasta Caltopilla donde empieza la subida fuerte, ahí tomamos un desvío por una trocha que figura en el mapa del GPS para salir por Ungará bordeando el río, tomamos la trocha angosta hasta la bifurcación a la izquierda a Ungará - Cañete a la derecha por la culebrilla hasta La Florida - Imperial - Cañete. Por la trocha de Unagrá no pudimos avanzar mucho, unos campesinos nos dijeron que el camino está cortado porque el río se lo ha comido y no hay pase, que solo se puede ir por la culebrilla, etc.
Desvío entrada a la trocha ruta alterna a Cañete vía Ungará y La Florida
Allá arriba la trocha culebrilla
La trocha a Ungará está en desuso, esta cortada, el río se la llevó, no hay pase, ni para una Land Rover
Repartición de la trocha a la izq. a Ungará, a la der. por la culebrilla a La Florida
Trepada de la culebrilla
Valle bajo de Cañete visto desde la culebrilla
Por todo esto y muchas cosas más me gusta el paseo en mi Land Rover 109, Series IIA, 1971.
